市场新风向 | 扉旅汽车-pg电子娱乐平台

在看似肥沃的电动车领域，早已硝烟再起，对于衰弱的现代起亚来说，想要崛起，有些艰难。

大规模的裁员、现金流告急、安全问题、车辆召回、补贴滑坡等，好像随意拨断一根弦就有可能使蔚来的“帝国”坍塌。而这些问题，时至今日也并没有彻底的解决掉。

2020年已然到来，车市下行或将持续，马自达的“执拗”是时候有所改变了。

从2019年1至11月的数据看，销量突破65万的宝马很可能一举摘得国内凛冬车市的销量王冠，销量64万的奔驰如果平稳增长便能位居次席，奥迪注定做不到先声夺人。

一汽-大众的suv覆盖的只是10-30万元级别，而上汽大众已经布局到40万元市场，未来，一汽-大众想要在更高层次与上汽大众抢食市场，竞争定会非常胶着。

十日之内，一纸敲山震虎的罚单和一张漂亮的成绩单接连而至。雷克萨斯，是如履薄冰呢，还是履险如夷呢？

眼下关于猎豹汽车一系列动作虽然没有得到官方证实，但即便属实也只能缓解眼前危机，不能真正解决危机，而危机留给猎豹的时间并不多。

面对汽车的电驱未来，从“律动设计”到“集智设计”，上汽荣威改得彻底，走得超前。

车市步入寒冬，众多车企抱团取暖，纷纷进行渠道整合，此时独立，未必是明智之选。

年底冲销量已经是4s店每年的固定动作，各种促销活动让你看得眼花缭乱，核心的意思就是两个字——便宜，通俗点说就是：“你还等啥呢？”

有人说，这背后是特斯拉硅谷精神的强大作用，也有人说，这是中国的上海速度。但这个速度不免让中国的造车新势力们显得有些酸溜溜。

但愿，生于ppt的游侠汽车，最终不要仅活于ppt中。

在这个消费真正分层、真正多样化的时代，面对高度不确定性的市场环境，深耕品牌背后孕育的情感价值，或许才是二线豪华脱颖而出的一线生机。

青岛五道口入局，钱已到位，但“奇瑞2025战略”能否成功，且看且看。

事实上，面对共享汽车，难的不仅仅是这些造车巨头，整个行业都处在艰难前行中。

市场的任何风吹草动都会引发人们的“遐想”。现如今，人们就将这个老掉牙的话题加了点新谜语：雷克萨斯国产会落地广汽吗？

未来，在宝马这样的顶级汽车制造企业的“屈身”下，势必加快车载系统的融合发展和升级迭代，实现各方的共赢，最终受益的还是消费者。

事实上，破局纯电动二手车市场困局，重点不是谁来买，而是为什么可以买。当广大消费者认知到购买二手纯电动汽车是值得的时候，车主卖不上价，车商卖不出去的死循环迎刃而解。

江苏赛麟用超出常人理解范围的行为再次实际印证了“理想主义”和“超现实主义”并不适合汽车市场，或者他们自己也没有想好到底要如何造车，造什么样的车，造的车到底是卖给谁的。

看到奔腾t77如此糟糕的碰撞测试报告，不知道当年被它拉动的坦克会怎么想。