“我很丑,但大家依旧喜欢我?”
近日,特斯拉发布了旗下首款电动皮卡,这部长得像蝙蝠车、悍马和旧款苹果鼠标的cybertruck(赛博皮卡),发布仅三天后,就收到了18.7万个预售订单,潜在收入达16亿美元。
即便是发布会当天演示中翻车了,但依然无法阻挡大家购买的热情。
除了品牌号召力,“电动 皮卡”的潜在市场空间也确实给特斯拉的粉丝们无限的想象空间。
同样,在美国电动皮卡市场里,早已聚集了不少玩家。
作为美国皮卡市场的长期“主人”,福特和通用早已在电动皮卡领域布局。
就在特斯拉发布电动皮卡的前一天,通用汽车公司ceo玛丽·巴拉证实,该公司计划在2021年底发布一款纯电动皮卡。与此同时,福特汽车也将发布其f-150皮卡的纯电动版本。
除了老牌玩家们的绝对捍卫,电动皮卡市场也不乏新势力们的觊觎。
日前,由福特、亚马逊共同投资的电动汽车初创公司rivian也已发布电动皮卡,并将在2020年末量产。
可以说,美国电动皮卡的战争,一触即发。
而在太平洋另一端的中国,皮卡市场也迎来了机遇期。
2019年6月,发改委等部委联合发文,要求地级及以下城市2020年前取消皮卡进城限制。随即山东省济南市,成为了地级市中第一个解封皮卡进城的城市。
“换个市场,可能是另一番天地。”在利好政策下,国内皮卡市场的红利正迅猛袭来。
不过,机会总是留给有准备的人。
与福特、通用等老牌玩家一样,国内也有一批皮卡赛道传统车企,早早押注电动皮卡领域。如国产皮卡头部玩家长城汽车、江淮汽车、上汽大通等均先后在纯电动皮卡领域有所布局。
扉旅汽车梳理,近一年间,包含正式上市和工信部过审的车型在内,我国纯电动皮卡已有15款之多。
不过,扉旅汽车发现,在电动皮卡领域赛道上,参赛选手多为传统车企,并未出现造车新势力们的身影。
而“领头人”特斯拉的入局,能否搅热新势力们的参赛热情,未来可期。