汽车市场这个江湖，不讲义气，只讲实力。
身为东风岚图汽车ceo，卢放似乎总是喜欢讲用户情义。前不久，在长江知音号上，卢放在老板竺延风的视频祝福“庇佑”之下，与用户进行了一次饱含深情的交流。这是岚图首届品牌用户之夜——共赏长江夜景、共话东风新岚图。
大概是东风急了，也或许是故人的沟通成本比较低，卢放南下东风的那一刻，就应该知道其乘东风所要肩负的重任。作为竺延风在智能汽车领域的急先锋，卢放从一个h代号事业部的领头羊，到岚图的ceo，他吹响的是东风汽车进攻高端纯电动车的号角。
只是这个号角，凭借情义，会好用吗？
它的名字叫h
舆论似乎也很难界定卢放在汽车行业的地位。
作为一个75后，今年46岁的卢放可谓汽车行业的中坚力量。从他的履历上来看，你可以称呼他汽车行业老兵，也可以称呼他为汽车行业的新星。毕竟，他有20几年的汽车行业工作经验，可在新能源智能汽车领域，他也算是个不折不扣的新人。
卢放出生于吉林松原，东北人独有的江湖义气在他的身上显现无疑。1998年，卢放从上海同济大学车辆工程专业毕业后，便回到故乡加盟一汽，其后大约20年的时间里，他都游走于一汽系。
扉旅汽车查阅的资料显示，1998年8月至2014年4月，卢放先后担任一汽-大众产品部设计师、主管、科长。与每一个刚刚毕业的大学生一样，卢放的汽车之路也是一步一步走起。其中，2004年至2006年12月，他还读了吉林大学在职研究生，2010年9月至2016年12月吉林大学汽车与拖拉机专业在职博士生获博士学位。这些，对于他日后在汽车行业不断精进，无疑都是增益。
有媒体过往的报道称，在加盟东风之前，卢放已经担任过开发院项目管理部部长、还担任长春一汽富晟李尔汽车座椅系统有限公司技术总监。
2018年12月，卢放来到武汉，担任东风公司部技术专项总监。那个时候，也许他心里已经知道，东风欲将大任于斯。
竺延风南下执掌东风集团前，曾在一汽系工作了二十余年，掌舵一汽集团长达八年。所以当时他的心里或许也有舆论所说的那份“侥幸”——“衣不如新，人不如故”。
2019年7月3日，东风汽车报刊发“7月1日，东风公司h事业部总经理卢放陪同调研东风李尔汽车座椅有限公司”，h事业部和卢放逐渐被大家关注到。该事业部采取现代公司运行机制，团队由四人组成。其中，卢放出任ceo（首席执行官）和cto（首席技术官）。
卢放肩上的重担，在预期之内。竺延风曾经给公司h事业部写了一封内部信，信中透露，h品牌将在2020年正式面世。外界解读为东风的迫切。
当时，东风汽车旗下乘用车品牌主要是东风风神、东风风行、东风风光，车型共有30多款，主攻中低端市场。在新能源汽车领域，东风汽车主要以a0级、a级等经济型产品为主，市场表现平平。
彼时就有报道称，卢放的h事业部将专注于高端新能源乘用车领域，并且是东风未来10年最重要的战略布局。
很明显，东风希望卢放的h事业部能够填补东风的产品空缺，打造一个高端局。
岚图亦蓝图
这一步走得还是有点急。
东风作为共和国“二皇子”，想要冲击高端，想要屹立于市场，都可以理解，但是在汽车这个行业里，所有雄心壮志都需要产品和服务才能落地。
去年7月17日，东风汽车宣布成立独立子公司“岚图汽车科技公司”，并正式发布了旗下全新高端电动车品牌——岚图。取自谐音“蓝图”，寓意好的规划和前景。
据官方介绍，岚图logo的设计方案最初就定为三角符号，象征着新能源汽车的人、车、行三位合一的宗旨。设计灵感源于《逍遥游》中的鲲鹏展翅。舒展的双翅象征着实力与创见，整体向上的线条，又代表着向上的力量感和创享美好人生蓝图。
卢放在岚图logo上下足了功夫。有消息称曾经通过30个创意方案，16次标志提案，8次创意提案，前后制作历经4个月。但logo寓意再美好，也需要名实相副。
紧接着的7月29日，岚图会正式召开发布会，并公布岚图品牌的战略规划，用户及市场定位，以及核心技术优势等等。不过，被诟病的是，大家翘首相盼，但亮相的是岚图的一款概念车。
然而，行业协会领导、当地政府领导等都纷纷为其站台。活动规划在当时有一种形容：武汉疫情之后，规模最大的一场活动。
卢放顶着诟病许久，大约不到一年后，今年6月30日，第一辆岚图下线了。那天，场面很热烈，在倒数声和一阵阵掌声中，首台量产的岚图free从岚图汽车总装车间缓缓驶出生产线。这是卢放真正的亮剑时刻。
彼时，卢放自信满满，他特地指出，岚图free定位性能级智能电动suv，是30万级电动suv价值标杆，拥有媲美百万级豪车才有的高性能。
在东风内部，大家秉持一种乐观的预期：东风集团旗下中国品牌产品价格天花板是14万元，但随着中国汽车市场消费升级，20-35万元的中高端市场增长迅速，也只有这个价位的市场能承载未来东风集团的电动化、智能化技术。
与大多数新势力一样，卢放把岚图定位成一家科技公司。“过去，企业的竞争是产品和品牌维度的竞争，当下是用户层面的竞争，岚图是一家用户型科技公司。这其中最根本的，就是我们要为用户服务，要理解用户的需求，满足并引领用户的需求”。
但他似乎又不甘心挂上新势力的标志，更愿意被称为“造车新实力”。
卢放的蓝图是：2021年岚图直营渠道将从原计划的40家升级到超过50家，加速直营渠道布局，扩大用户触达面，同时提供优质的终端服务团队，及时服务用户。
对手or战友
卢放大概很喜欢江湖的气息。
10月16日，首届voyah night岚图用户之夜，主题为“知音话岚图”，地点是武汉“知音号”游轮。这场发布会像是一次聚会，岚图在这场聚会上“实打实”的发布了voyah power六位一体充电服务及首次整车ota升级。
但这一次依然被诟病了两项升级无太大新意——相较于特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等，无任何吸引力；ota功能也基本是各家车企的标配。
而卢放称：“过去的1000多天，在用户的支持和见证下，我们完成了从品牌发布、产品上市交付，到全国直营渠道铺设的全过程，致力于成为与用户共创享的用户型科技企业。通过此次活动，岚图希望开启企业发展新航程，从产品、服务、生态等多维度为用户的出行和生活赋能。”
但事实是冰冷的。作为东风的高端品牌，岚图能够多大程度为用户的出行和生活赋能，数据有记载：8月份，岚图销量在400辆上下，9月份销量在900辆上下，此前立下的2021年销量1.3万的小目标，顿时变得遥远而不可及了。
这种情况，已经可以在一定程度上说明岚图存有一定的市场掣肘。而面对其他新老伙伴的“杀戮围剿”，卢放还在谈“朋友”。也许他不喜欢将其在新能源市场的竞争压力表现出来，而是说大家都是朋友，是战友。
他曾说：“我们跟理想汽车不是竞争对手，是战友。”但今年8月份，战友理想one的销量是9433辆，9月份，销量则为7329辆。
谈朋友没错，但搞清楚发展的大端更为重要。有消息称，岚图预计在今年广州车展上，将会推出他们的第二款新车。并在未来的几年内，每年至少推出一款新车，逐步实现对suv、轿车、mpv等车型的全面覆盖。
好的产品决定一切，决定着卢放的故事能不能续写。卢放不想表现得有失东风“二皇子”的风范，但他内心一定渴望与新势力齐头并进，甚至更胜一筹。而比卢放更加渴望的，是竺延风，是整个东风。
竺延风彼时的内部信，结尾写道：开局就要奔跑，起步就是冲刺。卢放的“跑相”从现在来看还一般，意义或许只在于实现了从零到一。
对于卢放，还是那句话：汽车江湖没有义气，只有好的产品会发光。