吕超离职了。在离职之前，他担任恒大动力科技集团常务副总裁，可谓惯看恒大造车的秋月春风。再往前追溯，他是那个以“轮毂电机主义者”著称的汽车老兵。

 

 

近日，吕超在朋友圈发文称自己已于4月24日正式离开恒大。在朋友圈中表露出些许不满、些许不甘，甚至有点“刀光剑影”的意思。他直陈：恒大的“房地产造车”模式与汽车产业发展规律多有碰撞之处，若不彻底改变行为方式、造车理念，则很难成功。希望恒大能够在其离职后妥善处理之前与湖北泰特机电的收购款等相关事宜。

一年多以前，当吕超带着自己一手打下的“江山”加入恒大的时候，一定没有想到会有今天这般近乎撕破脸的结局。但无论有多不满，吕超的一段话是该引发整个市场的思考的——房地产造车能成为一种好模式吗？

 

恒大造车很难成功？

 

道不同不足为谋。吕超的离职大有此意。从吕超的表态来看，以他在汽车行业的历练，他对恒大的“房地产造车”模式相当不认同。

在这样离职的剧目中，吕超自然是少了几分冷静和沉着。扉旅汽车注意到，他在接受媒体采访时公然指责“恒大是以造车相关项目的投资，换取当地政府的住宅用地，直白的说就是真拿地假造车。”这近乎于扯掉了许家印的一块造富遮羞布，难看也不经意的达到引人观看的效果。

 

 

事实上，中国的房地产行业和汽车行业都发轫于上个世纪80年代前后。1980年，改革开放总设计师邓小平提出中国房改的思路，成为中国房地产行业的萌芽期。1987年12月1日，随着深圳首次敲响土地拍卖槌，全国房地产一触即发。而汽车行业的发力不约而同，随着合资车企的出现，国家先出台了中国最早的正式汽车产业政策《汽车工业发展政策》，《汽车产业发展政策》。两大行业共同成就了中国经济发展史上的高光时代。

但很长一段时间，从来没有人敢如此跨界。毕竟在中国经济高速发展的那段时期，房地产的造富速度是要远远高于汽车的。

而今时移世易，经济环境在变，国家政策在变，在国家大力倡导新能源新科技的背景下，房地产大佬们如“集会”一般不约而同转战汽车行业，华夏幸福、碧桂园、富力等等，当然还有干得“雷声最大雨点最小”的、吕超所加盟的恒大。他们的追求很一致——想造汽车，新能源的。

 

 

吕超的诟病或许没有问题。也有业内人士告诉扉旅汽车，这是两个原本“井水不犯河水”的行业。房地产行业的商业模式与汽车行业的商业模式相去甚远。在企业的经营管理、产品研发以及售卖方式上，整个商业链条、盈利模式都有很大的差别。简而言之，除了都是卖“东西”的，里面几乎也没什么太多的相通。眼下，所有房地产企业转战汽车行业看中的都是国家政策，但最终难有大概率的成功。

但恒大应该是在造车上尝到了甜头，即便吕超很难消化这份“甘甜”。自从造车以后，恒大虽然在贾跃亭身上栽了个跟头，但依然“执拗”地在全国各地排兵布阵，生产基地已经遍布郑州、天津、广州、兰州、东北等很多地区。或许是因为国家和政府买了恒大新能源造车的“账”，有媒体统计，仅仅在河南，恒大在汽车产业基地签约半年之内就拿下了24块土地，总计面积为201.81万平方米，其中81.21万平方为住宅。

而从价格上看，这显然是物有所值——47.56亿元。需要注意的是，恒大到如今依然没有车的影子，而车似乎成了它与政府谈判要地的筹码，他用一个新能源概念默不作声的就把工业用地、住宅用地以及商业用地收入怀中。

这或许就是吕超所认定的“恒大造车理念”，的确，作为一直崇尚技术的汽车人而言，吕超很难吃下这么“重口”的汽车盛宴。离开，或许是最好的选择。

 

那个想要创办伟大公司的人

 

吕超一定是带着遗憾离开恒大的，因为他的汽车轮毂留在了恒大，然而，那个一直梦想创办伟大的汽车轮毂机电公司的人，还有希望梦想成真吗？

或许许家印从来看上的都是吕超的机电公司，而不是吕超本人。1992年，吕超创办了天海同步集团，是集自主研发、加工制造汽车变速器核心零部件及常规动力、混合动力、纯电动客车变速器、电控系统为一体的高新技术企业。由于痴迷于汽车轮毂机电，吕超作为实际控制人在2016年设立子公司湖北泰特机电有限公司，并且全资收购欧洲最大的新能源汽车轮毂电机生产商——荷兰e-traction公司，当时在市场引发很多讨论。

吕超应该也没有想到，汽车会有一天跟房地产产生关联，而许家印一定是早就看中了这块“产业”。2019年3月15日，恒大健康发布公告称，恒大健康附属公司（买方）与天津天海同步集团有限公司（卖方）、湖北泰特机电有限公司及吕超（担保方）订立股权转让协议，以5亿元人民币收购泰特的70%股权，由此，恒大间接拥有了e-traction公司的控制权。吕超也是在此时带着他的泰特机电团队正式加入恒大集团。

 

 

虽然不及许家印的“得步进步”，但吕超也有自己的野心，当然也遭到过不少市场的质疑。当年，当吕超拿下荷兰e-traction公司之时，绝对可以用“春风得意”来形容。彼时，荷兰e-traction公司研发制造商用车轮毂电机37年。吕超在泰特机电的首台量产轮毂电机驱动桥总成下线仪式上说：“很欣慰，我们摘下了这颗新能源分布式驱动的明珠。我经营过很多家公司，也经历了股权重组、资本市场上的相关运作。但是，这些都不能实现我梦想创办一家伟大公司的理想。今天，泰特轮毂电机产业化在荆门市下线，使我看到了实现自己创办伟大公司理想的希望。”

吕超的梦想也曾经在市场上有很大的争议，这不在于他想要的伟大，而是他对轮毂机电汽车的美好判断。然而，吕超的这个伟大希望在2019年开始愈加黯淡了，当他亲自拱手将70%的股权让给恒大时，他的梦想之路就注定变得逶迤起伏。再加上吕超所爆出的收购款项、借款和股权款尚未得到妥善处理，恐怕此刻出局更让他意难平。

扉旅汽车发现，吕超曾经读过一本书叫《隐形冠军：全球最佳500名公司的成功之道》。隐形冠军不像大公司那样擅长打宣传战，而是将更多的精力放在为客户提供的产品和服务上，只在专注的范围内做到最好。而吕超将这些隐形冠军的成功之道解读为——创新加薄利。“我们泰特的目标就是要做轮毂电机全球no.1的企业。”按照他的预想，2025-2030年，汽车市场几乎全部都会使用轮毂电机。

是非转成空。从加入恒大到离开恒大，大约一年零两个月的时候，吕超走了，泰特还留在那里。这一年的时间到底发生了什么，或者说吕超到底意识到了什么，只有他自己知道。