近日，被媒体热议的杭州青年汽车股份有限公司破产事件，让庞青年再度成为焦点。
说起庞青年的汽车人生，颇有趣味。从上半年被媒体冠以“最不靠谱”的“加水就能跑”的水氢燃料车，追述到将尼奥普兰引进并占据国内市场大半份额的最具“成就感”，“忽悠”？“胆识”？似乎没有哪个标签能够准确定义这个年过六旬的汽车人。
特别是昨天扉旅汽车《“点水成油”的真实困境 杭州青年汽车破产程序终结》一文发出后，更有热心的扉旅汽车粉丝留言，庞青年，与跑车莲花汽车也有过亲密接触，扉旅汽车编辑给大家絮叨絮叨呗!
好的，絮叨现在开始。
此“莲花”非彼“莲花”
知识点一！路特斯，英文lotus cars，曾被译为“莲花汽车”，重点也来了，国内市场上的莲花汽车可不是lotus汽车，因为2001年lotus汽车进入中国市场时，由于“莲花”商标已被注册，因此lotus只能直接用“路特斯”品牌名称。
为什么要强调此“莲花”非彼“莲花”，那还不是因为lotus可是大有来头的。
简单介绍下，路特斯来自英国，与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商。
这么简单介绍应该足以说明路特斯的来头有多大了吧，能和保时捷、法拉利齐名就能说明一切了。因为再不懂车的人提到保时捷、法拉利都知道“这车可贵了！”
既然来头这么大，那么头脑再不灵光的人也能想到，能和lotus贴点边的车应该也差不到哪去，更何况在车圈打拼多年的庞青年了。
只是庞青年可不是只想贴点边，而是直接推出了以莲花为名的“莲花汽车”，而且在logo中强调源自英国。之所以可以这样操作，是因为“莲花汽车”是庞青年的青年汽车集团与马来西亚宝腾合作推出的，而马来西亚汽车制造商宝腾在1996年收购lotus。
知识点又来了，在宝腾旗下的lotus品牌其实是有两个独立运营的公司，一个是lotus cars(莲花汽车)，一个是
lotus engineering(莲花工程)，而与青年汽车合作的并不是从事整车制造业务的莲花汽车，而是主要做开发设计新车，但没有整车生产资质的莲花工程。
莲花工程的正确表述应为：莲花汽车科技工程公司（lotus工程）作为世界顶级的专业汽车设计和工程顾问咨询公司，是英国lotus汽车公司的兄弟公司，承接lotus系列跑车和赛车的全部设计、开发、工程和技术改进等工作。
很可惜的是，聪明的庞青年并没有蹭火自己的“莲花汽车”，虽然相关子公司没有破产，但已经没有再推出任何新的车型，原有的车型也都在停售状态。
真正的“莲花”在哪？将去哪？
问题来了，那么真正的“莲花汽车”在哪呢，不，在国内得叫路特斯汽车。
知识点又双叒叕来了，真正的路特斯汽车在两年前已经来到了中国，带它来的是吉利的李书福。
2017年6月23日，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利集团”）与马来西亚drb-hicom集团（以下简称“drb”）签署最终协议，收购drb-hicom旗下宝腾汽车（proton）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（lotus）51%的股份。
当时浙江吉利控股集团董事长李书福曾对媒体表示：“宝腾是马来西亚的国宝级品牌，是马来西亚民族自豪感和工业精神的象征，我们希望通过协同合作，使宝腾成为马来西亚市场第一和东南亚市场前三的领军品牌。对于路特斯而言，我们将增加新产品的投放并且扩大产量规模，充分释放它的品牌魅力。2020年吉利控股集团的产销量将达到300万辆，宝腾和路特斯的加盟，将为吉利进军东南亚市场带来产业协同的基础，从而进一步完善我们的全球化布局，为实现2020年的目标提供有力保障。在‘一带一路’的伟大倡议下，基于尊重、适应、包容与融合的价值理念，我们有理由期许一个共同的、美好的未来。”
问题又来了，扉旅汽车编辑查找相关资料发现，自从吉利收到路特斯之后，路特斯汽车好像销声匿迹一般，不知道走哪去了。
仅有的一些消息还是来自海外据外媒报道：路特斯内部人士向媒体透露，路特斯极有可能在未来几年内发布一款名为“elan”的双门双座敞篷跑车，此外，在路特斯的品牌复兴计划中还包括elite、europa及esprit等车型，为了研发新架构和提升产能，路特斯投资了超过15亿英镑，不过据路特斯官方发言人称，15亿英镑还只是一个“非常保守”的数据。
不过，近日有消息称，过几天的广州车展，吉利入股路特斯后首款超跑即将迎来中国首秀，相关报道称，即将登陆广州车展的车型是路特斯evija，路特斯evija是吉利控股集团并购之后，路特斯品牌复兴进程中首款重量级新品，希望借助这款纯电超跑，打造路特斯在运动驾驶技术层面的新标杆。
路特斯能否再造辉煌还无从知晓，但终归有了去哪的方向。百年汽车品牌的复兴之路再也经不起“借壳”的乌龙玩法，李书福能否把真正的“莲花汽车”玩好，拭目以待。