热闹的车市，未能如期而至。
近日，乘联会公布最新一期销量数据。2022年10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，环比下降4.3%，这也是自2013年以来首次出现“金九银十”环比下降。
其中，燃油车市场压力仍较大。10月全国常规乘用车（不含新能源车）零售128万辆，同比下降8%，逆转了今年6-9月同比增长6%的正增长态势；而新能源汽车方面，10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%，1-10月形成趋势性上升走势。
11月30日，so.car产品战略咨询也发布了今年10月乘用车市场月度分析报告，通过传统燃油车和新能源乘用车不同细分市场下的上险量、增长率及车型排名变化，进行了更深层次的分析解读。
根据so.car数据显示，2022年10月，整体市场上险量159.7万辆，低于9月的179.4万辆，较去年同比减少1%，与往年市场趋势较为同步，但10月同比增速略有下滑。分厢体形式来看，10月份销量均继续下滑，尤其是mpv市场下滑更明显。
其中，sedan（轿车）市场10月上险量为82.0万辆，与去年同比增加5%。
从细分级别来看，除a00之外，其余细分级别均呈现不同程度的下滑，c级别市场环比减少最为明显达到18%。
而在车型的排名上，与上月相比，b-sedan市场model 3跌破前十，凯美瑞荣升第一；a00/a0/a细分市场销量前三地位稳定，持续引领各自所在细分市场；c-sedan捷豹xfl新上榜；d lux高合hiphi z进入市场。
聚焦suv市场，与往年同期上险量相比，呈现出下降趋势。
10月，suv市场上险量为71.5万辆，与去年同比减少6%，从细分级别来看，各级别市场均出现不同程度的下滑，尤其是b级suv下滑最为明显，环比降速11%。
在车型的座次排位上，在suv各级别市场中，a0-suv市场变动剧烈，缤越跃升至top1；b级市场宋plus新能源超越model y销量；c级市场宝马x5销量稳定居首；理想l9在d lux-suv市场上销量抢眼继续保持。
不过，此次下滑最为明显的在mpv市场。
10月，mpv上险量为6.3万辆，与去年同比减少15%，与往年同期相比下降幅度增大，但同比增长率和往年对比来看，相差不大。从细分级别来看，各级别市场均出现不同程度的下滑，尤其是b级mpv下滑最为明显，环比降速18%。
然而，在mpv各细分市场中的车型排名，变化并不明显。其中，a0级市场宏光保持领先；b级市场前八名继续保持，风行cm7销量下降；其他细分市场表现基本稳定。
今年10月，新能源市场的基调仍是增长。
扉旅汽车查阅so.car数据显示，2022年10月，新能源市场中，纯电动上险量超过30.2万辆，插电混动/增程式超12.4万辆；纯电动上险量总体趋势和插电混动/增程式是都呈现上升态势。但值得注意的是，10月纯电同比增速剧烈下滑，插电式混动则较为平均。
其中，从车型类别销量来看，在新能源sedan市场中，纯电动上险量21.6万辆，同比增长30%；插电混动/增程式4.5万辆，同比增长107%。
在各细分级别市场销量排名中，b级市场排名波动较大，model 3下降幅度大，汉升至top1;除b级外各细分市场的top2均保持强势的引领位置；d lux-sedan市场高合hiphi z将与蔚来et7竞争。
新能源suv市场中，纯电动上险量10.1万辆，同比增长54%；插电混动/增程式7.7万辆，同比增长144%。从各级别细分市场销量排名来看，a0/a/c-suv细分市场top1继续引领市场；b级市场model y销量剧烈下降，宋plus升至top1；d级市场销量排名不变。
新能源mpv市场中，纯电动上险量3394辆，同比增长46%；插电混动/增程式2346辆，同比增长372%。在各细分市场销量排名中，a0比亚迪d1升至top1，销量和欧尚相差较小；a-mpv细分市场排名变化源于海马7x入榜，宋max新能源销量上升；b/c-mpv市场top2销量稳定。
“随着天气转冷，相信年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，地方促消费政策仍会助力年末车市走强。”
对于接下来两个月的市场预判，乘联会认为由于10月后面临旺季的到来，以及购置税减半政策即将结束的刺激，11-12月的零售均应大于9月销量。新能源汽车方面，由于目前油电差价大，新能源汽车具有明显的用车成本优势，预计今年新能源汽车销量在650万辆左右，明年可能突破840万辆。