suv在国内兴起的重要因素是大空间，这是suv相比轿车最明显的优势之一，但随着消费的持续升级，suv的市场也越来越卷，即便同尺寸同级别车型，空间也不再是购车用户的主要痛点！比如，如果没有7座的硬性需求，那么大五座才是合适的不二之选！
就30万元的suv来说，进入决赛圈的基本上就是汉兰达、冠道这样的经典款车型，对比之后就会发现它们的同质化情况太严重了，甭管是车厢里还是外观的设计，都很难让年轻用户提起兴趣。相比之下，上个月上市的一汽-大众揽巡可以说是非常出圈儿，作为一汽-大众suv战略的收官之作，它看起来和以往一汽-大众的suv车型都不太一样，让人非常眼前一亮。经过一番了解，小编认为这台车很可能会成为大五座suv的标杆！
设计：揽胜的精致、陆巡的硬朗，一个揽巡就都有了
不得不说，揽巡在初次亮相的时候，就让扉旅汽车小编眼前一亮，眼前这台一汽-大众的suv非常硬核：精致的同时又融合了浓浓的科技范儿，对比同级车型，在外观这块，揽巡绝对算的上是颜值担当！
揽巡的灵牛外观设计语言，展示出了很强的视觉冲击力，给人一种随时向前俯冲的感觉。前脸造型如奔牛一般气势非凡，横向的设计元素突出了视觉宽度，并让进气格栅更好的融入到整个造型当中。多层次造型设计下的双前脸布局，甚至比一众新势力公司带来的车型还敢玩，又有揽胜的精致，同时也有陆巡的硬朗范儿。
映入眼帘最吸睛的位置就是前脸的灯组 灯带了，全新的灯光设计语言，以“火”为创意原点，对灯光进行创新性设计，灯带一直延伸到车头两侧，且前脸区域的日行灯点亮后，不止是一条灯带贯穿，在前脸区域带来了一套“矩阵式日行灯系统”，还有可以发光的大众logo，细看灯组内的结构，真的是麻雀虽小五脏俱全！
相比较来说，汉兰达的设计就显得非常保守了，仍然是老派的作风，虽然相比老款车型也在追求着精致，但依旧是给人一种很熟悉的画风，进气格栅的面积做小，感觉看起来反倒不如上一代车型有霸气感。
而冠道的设计就不用多聊了，打上市至今，还没经历过大换代，只是到了时间就进行一次改款，相比本田家族前段时间带来的致在，老气感就很明显了。同时反光碗结构的大灯组，与科技感构不成任何关系，多年前的本田车在用，现在竟然还在用。
冠道比较让年轻人诟病的一点就是镀铬件儿实在是太多了。从车头到车身侧面，再到车尾，各种镀铬装饰件显得有些杂乱，当下的年轻人喜欢的是哑光、熏黑的设计，甚至很多人愿意为加钱选“黑光包”，所以这一点冠道也劝退了不少年轻消费者。
回过头来看揽巡，时下很多车主都爱后期自己改的双色车身设计，即不同车身颜色搭配黑色车顶，原厂就能给到。另外，较短的前后悬和较长的引擎盖带来了视觉上的稳定性与大气感，大众标志性的肩线舒展地从前大灯延伸至车尾。双五辐的轮圈样式尺寸给到了21英寸，同级最大没有之一。
另外，车身侧面也具备灯光配置，车顶行李架和大哥揽境一样，装配了led灯带，加上前脸贯穿式氛围灯、翼子板灯带、前后发光logo、行李架氛围灯、门把手氛围灯、照地灯及贯穿式尾灯，夜晚会得到的一个很出彩的效果！
“垂岩式造型”的车尾设计，上方的体块式扰流板恰到好处的增加了尾部整体的一个饱满感，贯穿式尾灯毫无意外的出现在揽巡上，led灯组内部铺满x元素。整体风格也是双色搭配，层次感很丰富，很容易在同级车型中出圈儿。
尺寸：同级最大没有之一，乘坐感受秒杀一切伪 7座选手
尺寸方面，一汽-大众揽巡对比同级竞品有着非常大的优势！揽巡的车身尺寸长宽高为4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980 mm。
汉兰达的车身尺寸为4965mm x1930mm x1750mm，轴距为2850mm；冠道的车身尺寸为4858mm x1942mm x1675mm，轴距为2820mm。在宽度、高度和轴距方面，揽巡都有着巨大的优势，说它是中大型suv，其实尺寸方面已经接近一些大型suv了。
都说冠道的后排空间大，带你来看看揽巡！作为大众内部或是细分市场都是最宽最横的suv，揽巡的车厢内部横向空间非常夸张，甚至第二排座椅坐3个成年人，两侧的手臂能够保证充足的活动空间，根本不会觉得挤。腿部空间不必多说，轻松翘起二郎腿。同时，揽巡的第二排座椅靠背也是可以调节俯仰角度的，这是冠道所不具备的一点。
冠道虽然后排空间也不小，但在横向宽度和头部空间上和揽巡比还是差点意思，反倒是腿部空间显得过于“傻大”了。同时坐三个成年人的时候，就会发现中间乘客的活动空间比较局促，重点是冠道第二排中间位置的座椅有明显隆起，坐在中间位置身体很容易左右晃动。
非常值得一提的是揽巡的座椅在包裹性方面做的很出色，即使是第二排座椅，两侧的乘坐位也有明显的凹陷处理，坐上去更有包裹感，更贴合身体。相比之下冠道和汉兰达的座椅缺少一些包裹性，椅垫过于平整了，稍微激烈一些驾驶，乘客就容易出现平移的情况。
这里重点提下汉兰达的座椅，很多丰田车的第二排座椅舒适性都不及第一排，汉兰达也存在这个问题，直观的感受是柔软度不如第一排。另外，汉兰达的副驾驶座椅不能上下调节，目前在售的绝大多数丰田车都没有这个配置，小编一直想不明白，控制成本可以理解，但这点太影响副驾乘客体验了啊！
此外，汉兰达虽然是一款7座suv，但网友却将其调侃成“伪7座”，因为考虑到车身尺寸及车型结构，这种7座suv的第三排空间往往都比较鸡肋，不论是纵向的腿部空间还是横向空间都很局促。汉兰达的第二排空间感受相比揽巡这类大5座suv差很多，而第三排座椅想要坐成年人，就得牺牲一部分第二排的空间，路途稍微远一些，二、三两排的乘客真的是谁也不舒服，还是那句话，7座需求多的朋友，还是去看mpv吧！
车内：科技化和高级感恰到好处的融合
一汽-大众揽巡的内饰采用了时下流行的双联屏（10.25英寸全液晶数字仪表 2英寸中控大屏），并且全系支持carplay以及carlife等互联系统，配合贯穿式的空调出风口，有着典型的“德味”，整体给人感觉有一种强烈的科技氛围，相比起日系的“对手”，视觉效果也更佳的高端。
在科技配置层面，揽巡的优势更加突出。首先看l2 级驾驶辅助，除最低配没有并线辅助外，像车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动被动刹车、acc 3.0高级自适应巡航系统等，揽巡做到了全系标配。而冠道和汉兰达只有高配顶配车型才带，并且全系没有装备疲劳驾驶提示系统。
简而言之，就是在主动安全以及l2 级辅助驾驶方面，不论你购买的揽巡是哪款，都能享受到。而汉兰达和冠道，反而并没有人们理解中的日系车那么“顾家”，高低配的差异明显，要么没有装备，要么就是阉割版。
揽巡的acc 3.0高级自适应巡航系统是全系标配，支持0-210km/h的全速域，且带低速跟随功能，而汉兰达的acc的工作车速是30-150km/h；冠道则是更离谱，9款车型，除了370的顶配与次顶配以及240顶配外，其余6款车型均没有acc功能。
最后我们来聊下动力与操控，三款车都搭配了双动力规格：
汉兰达是2.5l混动和2.0t，冠道则是1.5t和2.0t，揽巡依然最“厚道”，全系2.0t（高低功率）。三台车就动力表现来说，相信大众2.0t的ea888发动机大家都有目共睹，搭载该发动机的大众车型，在各个细分市场都是动力领先的存在。别看参数不是最强的，但确是发动机马力和轮上马力之间做的最平衡的，所以在加速测试中，往往账面参数高个几十匹的竞品，最终却跑不过大众的车。
这里有必要说下冠道，本田的2.0t发动机有272马力，370牛·米的数据，但上手会发现动力方面的体验并不是很好，这是因为最大扭矩在2250-4500转才会到来，所以车辆在起步的时候就会觉得一点都不轻快，反而显得很沉，想要获取一定的加速感就得深踩下去，此刻发动机的噪音就很明显了。另外，本田家的9at变速箱可以说是非常慵懒，升挡比较积极但降挡总是不够利落，深踩油门踏板得等变速箱反应个一秒两秒才能完成降挡，所以直观的感受就是动力延迟比较明显。
大众家的7速湿式双离合变速箱就不会给人这种感觉，换挡速度极快，需要加速超车变速箱能立马做出连续降挡的动作，所以日常驾驶就会让人觉得非常畅爽。而且发动机最大扭矩从1500转开始直到4300转，直接的感受就是起步很轻快，中段加速很有力，应付日常超车出匝道等情况下的加速，完全不必去深踩油门。别小看这个差别，这是直接影响驾驶体验感的一点。
至于操控，普遍是日系suv的短板。汉兰达和冠道的悬挂对侧倾的抑制比较弱，属于烂路行驶舒服，高速转向模糊的类型。关于底盘的松散性，三台车，就算你闭着眼睛坐，都能明显感觉出差异来。揽巡有着德系车在操控方面标准的表现。在保证舒适的前提下，悬挂和减震依然保留了韧性，日常驾驶时会感觉车身的整体性和跟随性都很不错。转向的手感十分细腻，车头对转向的指向性都做得非常出色。
作为三款车中尺寸最大的一汽-大众揽巡，它的active control驾驶系统可提供7种驾驶模式，能适应市区、郊区、烂路、雪地等不同路况；另外，最新的博格华纳瀚德haldex第6代四驱系统，也是同级主打家用的suv车型中孤傲的存在，可以根据路况信息实时智能分配前后扭矩，且用户不必手动去切换四驱，系统会根据路况、每个轮胎的抓地力自动进行动力分配，面对雨雪天气显得更加从容安全，平时走一些烂路，基本上驾驶员只要注意好离地间隙，其它的都交给这套智能四驱系统就好了。
全文总结：
就尺寸而言，中大型suv是目前国内家用suv的天花板（购买全尺寸作为家用的毕竟是少数），揽巡拥有的硬核实力和高颜值，加上出色的空间表现，以及丰富的主动安全性配置，让其能兼顾家用的舒适性，但又可以带来更高端和有品质的享受，这些优势并不是只凭借一个“可靠耐用”标签的日系suv所能够撼动的。
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官方为揽巡推出购车超值礼包，含首付6万起/最低日供79元的车贷优惠、至高8000元置换补贴、限购城市额外享1000元置换补贴、老客户换购至高旧车原值置换或额外享至高8000元置换补贴等。除此之外，预订用户还可享受5年5次免费基础保养（含首保）、5年整车原厂质保（不包含易损耗零部件）、定金2000元抵5000元购车款（仅限非首发版）的预售限时专属权益。
综上，如果你是一个五口之家对空间有较多需求的用户，那么，揽巡一定是个不错的超值选择！