今年国内mpv市场有些不稳定。

根据乘联会近日公布的2021年4月mpv销量数据，4月，我国mpv销量共9.1万辆，同比上升21.1%，环比下降14.1%。1-4月累计销量为37.4万辆，同比上升43.9%。

值得注意的是，今年1月的国内mpv销量为11.4万辆，与2020年12月相比环比下降17.4%，随后2月销量为6.3万辆，环比下降44.4%，3月销量为9.4万辆，虽然环比上升，但4月再次迎来了下降。业内预测年内我国的mpv市场变数颇多，不可预料。

 

 

除了整体市场“变幻莫测”，扉旅汽车查阅信息发现，4月mpv销量排行榜前十五名的排位也迎来变化。

排行榜第1位的五菱宏光，今年4月销量为1.9万辆，虽然与去年4月一样摘得榜首桂冠，但是同比下降16.8%，环比下降25.9%，降幅远高于行业内14.1%的平均值。

有媒体近日在走访五菱汽车4s店时，从销售人员处获悉，“目前五菱宏光s与五菱宏光v都至少有4000元优惠，鉴于延续至今的芯片短缺和燃油车指标数量减少情况，今年4月五菱汽车销量不及去年同期。”

事实上，五菱宏光销量的疲态在3月就已开始显现，其3月销量为2.5万辆，同比仅增长9%，而3月销量榜单前十五位中，大部分车型都同比增长超过了40%，少量车型同比增长甚至超过了100%。

 

 

而素来在mpv市场有“千年老二”之称的别克gl8，4月销量排行榜上虽然仍然处于第2位，却有要追平五菱宏光之势，仅落后不足2,000辆。纵观历年数据，五菱宏光销量几乎都是别克gl8销量的2倍左右，这次别克gl8以高端车型的身份把差距缩到如此之小，祝贺的同时不由得也要为五菱宏光捏一把汗。

 

 

更为巧合的是，与五菱宏光同属于低价mpv的几款车型同样遭遇了4月销量同比下滑，例如宝骏730、比亚迪宋max、风行，分别同比下降了28.7%、34.3%和7.0%。

而与别克gl8同属于高端mpv的几款车型都稳中有升。奔驰旗下威霆在4月实现了今年以来的首次上榜，位于销量榜第14位，这使得奔驰品牌在今年4月mpv销量前15位中占据了两席，另外一席为奔驰v-class，排名第11位，与3月相比，上升了4位，稳步前进。

包括传祺m8，4月销量及今年前4月累计销量，均排名榜单第4位，给人一种缓慢但稳固、坚定的前进感。

销量稳步上升之外，用户的反馈同样重要。根据某汽车质量网站公布的2020年mpv投诉销量比数据，奔驰v-class投诉销量比为万分之0.6，传祺m8为万分之5.3。低投诉率的背后，是用户对产品质量的认可。

 

 

对于mpv市场如此两极分化，有业内人士分析，“以五菱宏光为代表的低价车型销量的下滑，在一定程度上反映出mpv用户群对低端车型需求的下降。看来mpv消费者的要求越来越高了，高端车型很有可能继续前进。”

乘联会秘书长崔东树也表示，“当前，五菱宏光消费群体出现严重萎缩局面。由于网络经济对实体经济的替代性越来越强，街头经济发生改变，个体户经营欠佳，这导致实体经济的中转物流体系出现萎缩，低价mpv车型销量随之下滑。”

低价mpv车型是否就此一蹶不振？高端mpv车型是否就此崛起？还需静观其变、耐心以待。