仅延期2天，成都车展有点分量；长城一口气亮相五款新车，被戏称为“保定车展”；近20个品牌缺席，成都车展还有什么可看的？官宣合并的一汽马自达和长安马自达，两家展台中间还隔着5个馆……不得不说，这届车展有点意思。

 

 

8月29日，成都车展将正式拉开大幕。作为打响下半年车展的第一枪，以及面对庞大的西南市场，这个位于巴蜀盆地的展会，于车企而言，是一次不容有失的“出牌”机会。

根据官方信息，届时将有超过130家国内外汽车品牌参展，参展新车超过1500辆，展览规模达20万平方米，较去年增加4万平方米，展馆也由去年的10个增加至11个。

 

谁在唱主角

 

如今，车市风云已变。

2021年7月份，国产新车的零售量超过64万台，同比增长20%，合资车的销量上涨却并不明显。

而这种“自主势头胜合资”的风向，在成都车展上依旧延续。

 

 

或许，过于用力，“保定车展”成为了一种戏谑。

据悉，此次车展，长城汽车旗下五大品牌皆有全新车型亮相。具体而言，坦克500将进行首秀、wey玛奇朵正式上市，而欧拉芭蕾猫和朋克猫的量产版本将登场亮相，一副自己主场的架势。

 

 

吉利汽车也是动作频频，领克品牌首款中大型suv领克09将开启预售，同时领克05 和极氪01也进行亮相。另外，长安汽车也将会带来uni序列首款轿车uni-v，以及新款uni-t和uni-k phev。

 

 

比亚迪海豚的热度指数也不低，这是比亚迪e平台3.0下的首款车型，或许也是比亚迪在王朝系列之后再开启的一个“海洋馆”系列的首款车型。

在产品推新的内卷之下，自主品牌妥妥占据车展中的c位。

 

 

而合资品牌，声量有所减弱，但野心依旧。如今，他们正通过不同的抉择，试图找回昔日的荣光。

一种是转型者。本次车展，大众汽车带来了旗下id.3国产车型，这是继id.4、id.6后第三款引入国内的id.系列车型，可以看出大众汽车转型电动化的决心。根据乘联会数据，大众的id.家族7月销量突破3000辆，环比增速翻番。

上汽奥迪也带来了q5 e-tron，这是一款基于meb平台打造的车型，也是上汽奥迪的首款纯电动suv。

 

 

不过，也有守旧派。在新能源车型上，无论丰田、本田还是日产都集体哑火，主打都是清一色的燃油车和混动车型。这种对技术的执着和对策略的坚守，也不失为一种维稳：从广汽丰田国产赛那在此次车展上的热度，便可窥一二。

 

那些缺席的车企们

 

一边是蓬勃生机与无限可能，一边则是奄奄一息。

在竞争与生存压力的裹挟之下，不少车企正在失去展示与发声的舞台。

 

 

据扉旅汽车梳理，今年成都车展上，包括华晨、东南、雷诺、ds、阿尔法·罗密欧、特斯拉、恒大汽车等在内的近20个品牌缺席。

其中，不乏一些熟悉的身影，也有着不言而喻的理由。如传统车企中，众泰、猎豹、力帆已相继破产，华晨、海马们债务缠身，自顾不暇；造车新势力里面，爱驰、天际、前途等大概率也不会参与此次的车展。

 

 

不过，恒大的缺席，却令人有些唏嘘。

遥想今年4月上海车展上，恒大汽车9款车型悉数亮相，覆盖a级、b级、c级和d级汽车市场，全球95%的豪华车细分市场均有布局，对标车型包括特斯拉“s3xy”全产品矩阵、奔驰a级到s级车型、宝马1系到7系车型、奥迪3系到8系车型。

然而，仅仅4个月，却是另一番景象。

今年8月以来，恒大汽车利空不断，先是8月9日深夜恒大汽车突发公告称其预计今年上半年净亏损48亿，紧隔一天之后的8月10号再发公告称，公司正在接触第三方投资者，准备出售恒大物业、恒大汽车等部分资产。因此，对于此轮缺席，或已是意料之中。

 

 

而值得注意的是，有两家车企的缺席，可能是个例外。毕竟，不管是势头还是业绩，他们均名声在外。

一家是上汽通用五菱。

根据官方数据显示，7月其销量为12.3万辆，今年前7个月累计销量达100.72万辆，同比增长33%，比去年提早两个月达成百万辆销售目标。而旗下“迅速走红”的宏光mini ev 7月销量更是再超3万辆，连续11个月位居国内新能源车市场销量头名。

如此，显然不会被业绩所困。据悉，此轮缺席主要受疫情影响，其将在9月参加天津车展。

 

 

另一家则是特斯拉。对于它的缺席，业内纷纷猜想，难不成今年上海车展上“维权”的那一幕，让其产生阴影了？不过，这显然只是玩笑话。

近年来，特斯拉似乎走入一种“越骂越火”的怪圈。不管是通过降价不断割韭菜，还是品质出事频频甩锅，但“坚挺”的销量数据和天生的“热搜体质”，让特斯拉一直稳居c位。数据显示，截止今年7月特斯拉在华销量已经突破20万辆。

 

 

当然，特斯拉的“火”，并非只是运气，以价换量，早已被其玩得“炉火纯青”。

近期，特斯拉中国区总裁朱晓彤表示，特斯拉正在研发面向大众市场的车型，售价约16万元人民币，该车型将由特斯拉上海研发中心设计，而这显然锁定了一部分市场，因此，参展显得并不那么重要。而“任性”不正是特斯拉向来的标签吗？

一场车展，更是一个竞技场。有落败者，也有暂时获胜者，对于留下来的他们，将面临更激烈的赛制。就拿当下来说，能否在成都车展上取得先发优势，则是抢占西南市场的关键。