“离十一假期，就差一个北京车展。”
连续五天的展内打卡，展外的信息轰炸，以及圈内小伙伴们的私下寒暄，“智能、电动”无疑成为了这场年内大型车展出镜率最高的词语。
今天，扉旅汽车小编就给大家划划有关他们的知识点。
智能，参展的门槛
“智领未来”是这届车展主题，也是各大车企展车标配，自动驾驶、5g场景、智能架构等等充斥在各家车企对外展示的宣传稿中，似乎没点“智能化”的产品，都没来参展的资格。
在参展之前，吉利汽车就已按捺不住的亮出自家“武器”——sea浩瀚架构。
按发布会现场介绍的说法，浩瀚架构“以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动汽车pg电子娱乐平台的解决方案”。该架构上的首款车型为领克zero concept，2021下半年上市。
吉利之外，红旗也不甘示弱，除了与百度进行robot taxi路测合作外，在北京车展上红旗e-hs9正式开启预售。
官方介绍，红旗e-hs9搭配全球四大首发技术——智能驾驶、高智能双冗余底盘系统、ar实景导航、无线充电系统，其中三项属于智能化。“作为红旗品牌全尺寸智慧纯电suv，红旗e-hs9集中展示了红旗团队在电动化、智能网联等领域的最新技术成果。”
从自主一哥到国企老大，智能化成为了传统车企发力的制高点。
事实上，在智能化的赛道上，体量更轻的新势力们早就凭借着先发优势，占得上风。此次，蔚来汽车带来了navigate on pilot（nop）领航辅助，能够实现在指定路径下按照导航路线的自动辅助驾驶，是国内首个将高精地图应用于量产的辅助驾驶功能。
目前，只有蔚来和tesla noa在量产车上提供同类功能。不过nop支持的道路范围更广，换道策略更安全，车辆的速度控制更加平稳温和，并且拥有更为多样化和人性化的交互方式。
小鹏汽车更是带来了一个新的智品——小鹏汇天的第一代超低空飞行汽车探索版本旅航者t1，探索未来智能出行新可能。
“小鹏汇天对第三代超低空飞行汽车的思考:用汽车的体系和思维，让飞行走进家庭。”小鹏汽车ceo何小鹏表示，2021年年中将推出第二代飞行汽车。
除了车企间的争奇斗艳，一大波供应商更是纷纷加盟助威。
作为全球最大的汽车零部件集团博世，展示了一系列面向未来的智能化、自动化、互联化交通出行的创新性技术与前沿pg电子娱乐平台的解决方案。
“不造车”的华为，展出的多合一电驱动系统driveone吸粉无数。据华为展台技术人员介绍，这是业内首款超融合动力域pg电子娱乐平台的解决方案，可实现端云协同与控制归一。
同时，华为这次展出的车载充电系统、bms（电池管理系统）、智能座舱高清摄像头等，足以让华为成为一个智能化科技领域的重要角色，与车企一起，为智能车机更上一层楼加油。
从传统汽车到智慧出行，整个汽车产业正在进行又一次变革。
电动，酣战的门票
引擎的轰鸣声少了，电气化的呼声高了。
在往届北京车展中，电动车型或许只是展会上的“一抹亮色”，但在本届车展上，电动车成为了名副其实的 “c位”主角。
据不完全统计，在本届北京车展上亮相或首发的车型当中，有近四成皆为新能源车型，这几乎是在国际a级车展上新能源汽车首次与燃油车分庭抗礼。
“豪车三杰”奔驰、宝马、奥迪的展台核心毫无例外以电气化主打：奔驰带来了纯电动平台大型轿车eqs；宝马展出了不久前刚刚上市的纯电动车型ix3；奥迪则首发了e-tron sportback、q4 e-tron概念车、e-tron国产版三款新能源车。
在合资领域，即便是最“顽固”的日本车企，也开始真正意义上推进纯电动产品落地。在车展首日，日产亮相全新纯电动跨界suv车型——日产ariya，按照计划，到2022年，日产将向中国市场导入包括日产ariya和搭载日产e-power技术车型在内的7款新车型。
“内燃机或许不会退出舞台，但纯粹的燃油车将成为历史，电气化主导（包括油电混合）的时代已经到来。”一位日产汽车高层指出。
而自主品牌，则开始向高端化发起进攻。东风汽车旗下高端新能源品牌岚图全新概念车ifree在车展首发亮相；北汽新能源旗下高端电动品牌arcfox的首款量产纯电suv arcfox αt正式开启预售发布。
“自主品牌发展高端电动化，有很好的外部基础。”有业内人士指出，从产品和配套层面来看，国内车企布局电动化的时间较长，电池、电机等领域都有较好的配套资源，另外，由于电动车的专利相对比较开放，自主品牌在电动车的机会也比较多。
“旧时代正在落幕，新时代已经开启。”
技术革命的浪潮正冲击着传统车企的护城河，电动化和智能化是汽车产业的发展方向，早已成为业内共识，只是在新的机遇下，竞争格局也在加剧，又一轮淘汰赛即将打响。